Nゲージ 蒸気機関車を通販で安く買うなら
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【ポイント5倍】ワールド工芸 国鉄 C55形蒸気機関車 1次形2 九州タイプ 12?19号機 組立キット【税込】 C55 12-19キツト [C551219キツト]／※ポイント5倍は 11/3 23:  価格： 20,868円 レビュー評価：0.0 レビュー数：0 在庫状況：お取り寄せ約2?3週間程度でお取り寄せいたします2009年03月 発売【ご注意】・組立キットです。ライトパシフィック機・C55の1次形の中でも九州で活躍した 12?19号機の組立キットです。【実車の解説】大正時代の名機・C51の後継として亜幹線の旅客列車牽引用のライトパシフィック機C54が1931年から製造されました。しかし、空転が多いことから製造は17両で終了しました。その後、欠点を改良したC55形が1935年から37年までに62両が製造されました。C51に比べて砂箱と蒸気ドームが一体化され、直線的なデザインになったのが大きな特徴です。また、動輪は補強のための「水かき」が付いたスポ Supported by 楽天ウェブサービス |
【ポイント5倍】ワールド工芸 国鉄 D52形蒸気機関車 北海道形 密閉キャブ 車体キット【税込】 D52ホツカイドウキツト [D52ホツカイドウキツト]／※ポイント5倍は 11/3 23:59迄。エン  価格： 9,056円 レビュー評価：0.0 レビュー数：0 在庫状況：お取り寄せ約2?3週間程度でお取り寄せいたします2009年03月 発売【ご注意】・車体キットです。別途マイクロエース製のD51をご用意下さい。・写真は組立見本です。第二次世界大戦中に貨物輸送の増強のために登場したD52形の車体キットです。商品は北海道形・密閉キャブタイプです。【実車の解説】第二次世界大戦中、貨物輸送が逼迫してきました。このため、1列車あたりの輸送力を増強することとし、1200t牽引ができる機関車が登場しました。形式はD51の次のD52を名乗りました。1943年に登場。直ちに東海道・山陽本線、函館・室蘭本線に投入され、石炭輸送などに活躍しました。軸配置などはD51と同じ Supported by 楽天ウェブサービス |
【あの225列車「さよならSL列車」を再現！】《銀行振込限定》【9月28日入荷！】TOMIXトミックス国鉄 C57形蒸気機関車（135号機)MICROACEマイクロエースA5721国鉄オハ62系客車北  価格： 29,295円 レビュー評価：0.0 レビュー数：0 【編成】C57-135＋オハフ62-10＋オハ62-119＋オハ62-105＋オハフ62-13（注）ヘッドマークは付属しません【ご購入に関する注意事項】この商品は、銀行振込決済限定商品です。他の決済方法は、ご指定できません（他の決済方法をご指定頂いた場合のご注文は無効となりますのでご注意下さい）＊ご入金から発送まで1週間から1ヶ月程度かかる場合がございますC57-135が大変人気商品である為、商品の確保が出来ない場合がございます。【ご購入に関する注意事項】この商品は、銀行振込決済限定商品です。他の決済方法は、ご指定できません（他の決済方法をご指定頂いた場合のご注文は無効となりますのでご注意下さ Supported by 楽天ウェブサービス |
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【ポイント5倍】リアルライン S1001 国鉄D51形蒸気機関車 710号機 標準型【税込】 ホッカイドウガタD51 710 ヒョ [ホカイドウガタD51710ヒ]／※ポイント5倍は 11/3 23:  価格： 13,476円 レビュー評価：4.0 レビュー数：1 在庫状況：お取り寄せ約1?2週間程度でお取り寄せいたします2007年05月 発売SLの代名詞といっても過言ではない「D51」。1936年から1115両が製造されました。全国に配属され、蒸気機関車終焉の1975年まで活躍しました。製造時期が長く、両数も多いことや線区や工場の事情により後天的な変化が大きく、1両ずつ異なっているといっても言い過ぎではありませんでした。商品の710号機は1943年に日立製作所で落成。函館機関区を振り出しに道内各地を転々としました。除煙板の前方がデッキに雪がたまるのを防ぐために切り詰められており、密閉型キャブが特徴です。【商品の特徴】・1/150サイズでリアルなスケール Supported by 楽天ウェブサービス |
マイクロエース A9905 国鉄 C57形蒸気機関車 135号機 さようならSL列車牽引機【税込】 A9905 C57135サヨウナラSL [A9905C57135サヨウナラSL]  価格： 7,717円 レビュー評価：0.0 レビュー数：0 在庫状況：お取り寄せ2009年01月 発売1959年に国鉄は1975年までに蒸気機関車を全廃し、電気・ディーゼルに転換する動力近代化を行うことを決定しました。そして、計画通り1975年、蒸気機関車牽引の旅客列車は終焉を迎えることとなりました。その最後の蒸気機関車による旅客列車牽引という大役を担ったのがC57 135でした。135号機は1940年に高崎に配置。高崎線や首都圏で使用されたのち、1952年に北海道に渡り函館本線、室蘭本線、根室本線などで旅客列車の牽引に活躍しました。そして、岩見沢第一機関区でTV番組に出演したいきさつもあり、蒸気機関車牽引最終列車という大役を果たしました。商品はC57 Supported by 楽天ウェブサービス |
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☆キューロク大形蒸気機関車☆9600 デフ無し【KATO・2014】  価格： 7,318円 レビュー評価：0.0 レビュー数：0 【商品説明】9600形(通称キューロク)は、大正2年から大正15年の間に784両が製造された国産初の量産大形蒸気機関車で、日本を代表する貨物用機関車です。古い機関車ながら使い勝手の良さから、支線貨物や入換用として活躍し、SL終焉の昭和51年まで現役で働いていました。火室を大きくとる目的で、太いボイラーの重心を高く配置したために軽快な印象はありませんが、小さな動輪と相まってどっしりとした重量感をかもし出しています。国産初の量産大形蒸気機関車9600形をお楽しみください。【備考】●晩年期の中高ランボード仕様で、本州・九州で活躍した形態がプロトタイプ●デフなし形態●フライホイール搭載動力ユニット●ヘ Supported by 楽天ウェブサービス |
【わが国最大の特急旅客用蒸気機関車！】《銀行振込限定》KATOカトー2019-2C62東海道形  価格： 11,550円 レビュー評価：0.0 レビュー数：0 C62は、わが国最大の特急旅客用蒸気機関車として、昭和23年（1948）に、華々しくデビューしました。東海道本線、山陽本線はもとより、晩年は北海道でのC62重連による急行列車に多くのファンが集まりました。特急〈つばめ〉〈はと〉をはじめ、ブルートレインや幹線の特急・急行列車まで、常に花形として第一線で活躍しました。発送までに1週間ほどかかります【ご購入に関する注意事項】この商品は、銀行振込決済限定商品です。他の決済方法は、ご指定できません（他の決済方法をご指定頂いた場合のご注文は無効となりますのでご注意下さい）＊ご入金から発送まで1週間から10日程度かかる場合がございます【ご購入に関する注意事項 Supported by 楽天ウェブサービス |
【日本最大最強の蒸気機関車C62の三重連を再現！】《銀行振込限定》A9810C62-2 函館本線A9811C62-3 函館本線A9807C62-15急行「ニセコ」最終牽引車A1574スハ45系急行「ニ  価格： 51,345円 レビュー評価：0.0 レビュー数：0 C62-2号機は昭和23年5月29日に、D52-455号機のボイラーを利用して落成しました。昭和25年にはこの機関車を有名にする「ツバメマーク」がデフレクタに取り付けられ、「スワローエンゼル」として親しまれました。晩年は北海道に転属し、函館本線で活躍を続けましたが、昭和46年9月15日を以って急行列車牽引から引退しました。最終日の上り「ニセコ」1号（104列車)は僚機の3号機、15号機との三重連で運転され、2号機は小樽?長万部間の前々補機として列車の先頭に立ち、最後の活躍をしました。日本最大最強の蒸気機関車であるC62が三重連を行ったのはこの年の「ニセコ」が唯一で、多くのファンに見守られながら Supported by 楽天ウェブサービス |
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【日本を代表する蒸気機関車！】KATOカトー2009D51 なめくじ  価格： 8,085円 レビュー評価：0.0 レビュー数：0 【インフォメーション】D51形は、昭和11年(1936)に本線用大形貨物用蒸気機関車として、高性能を発揮できるよう溶接を多用して車体の軽量化を計り、日本で最初の箱型輪芯(ボックス動輪)を採用するなど、当時の最新技術が投入されて誕生した。D51形は全体で1115両が量産され、四国を除く全国各地で活躍しました。名実ともに日本を代表する蒸気機関車として、デゴイチの愛称で広く親しまれています。 【主な特長】● D51形の標準形態といわれる形態をプロトタイプに模型化。 ● パワフルかつスムースな走行性能を発揮。 ● 立体感あふれる台枠と実感的な黒色仕上げの動輪と車輪、そして細密かつ頑丈なロッド類により、 Supported by 楽天ウェブサービス |
【送料無料】★KATO USA 126-0211A USRA 2-8-2蒸気機関車 Heavy Mikado CB＆Q(シカゴ・バーリントン＆クインシー) No.5502【税込】 ホビーセンターカトー  価格： 17,482円 レビュー評価：0.0 レビュー数：0 在庫状況：△在庫僅少2008年08月 発売第1次大戦時、アメリカ鉄道管理局が製造した2-8-2形蒸気機関車です。シカゴ・バーリントン＆クインシーの仕様をモデル化しています。【実車解説】 2-8-2型蒸気機関車、通称Mikado(ミカド)は1893年日本向けに開発された蒸気機関車です。その後、北米を中心に世界に輸出されました。HeavyMikadoはMikadoを原型に出力をアップさせ、第1次大戦時の大量輸送に耐えられるように鉄道管理局によって製造されたタイプで、鉄道管理局製造の蒸気機関車としては、最も標準形といえる機関車です。 その後、第2次大戦中には敵国の元首の称号を使うのはおかしいとして、 Supported by 楽天ウェブサービス |
マイクロエース A9536 国鉄D51形蒸気機関車 498号機 動力改良【税込】 A9536 D51 498 [A9536D51498]  価格： 7,796円 レビュー評価：0.0 レビュー数：0 在庫状況：お取り寄せ2008年11月 発売民営化後、JR東日本ではC58 363「パレオエクスプレス」に続き、イベント用の蒸気機関車を動態復元することとなりました。C57やD51が候補に挙がりましたが、状態のよかったD51 498が貨物用にもかかわらず日本の蒸気機関車を代表する「デゴイチ」ということで選ばれました。1988年の冬には「オリエント急行」を牽引して復活を飾っています。その後も各地でイベント列車を牽引するために活躍しています。商品はD51 498の2007年の姿を模型化しています。【商品の特徴】・動力を改良・2007年の姿。ランボードの白線なし、黒地のナンバープレート、スノープロウに Supported by 楽天ウェブサービス |
