Nゲージ 蒸気機関車を通販で安く買うなら
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30％OFF！トレーンNゲージダイキャストスケールモデルNo.26「C-57蒸気機関車」【09/06/05 KA】  価格： 734円 レビュー評価：0.0 レビュー数：0 Nゲージサイズのダイキャストモデル！どっしりとした重量感の列車のコレクションです。※この商品は電動の鉄道模型ではありません。電流の流れているレールには絶対に乗せないでください。●メーカー：トレーン●対象年齢：3才以上●乾電池不要 ●パッケージサイズ：約3.5×4×18cm Supported by 楽天ウェブサービス |
30％OFF！トレーンNゲージダイキャストスケールモデルNo.38「D-51蒸気機関車」【09/11/07 TA】  価格： 734円 レビュー評価：0.0 レビュー数：0 Nゲージサイズのダイキャストモデル！どっしりとした重量感の列車のコレクションです。※この商品は電動の鉄道模型ではありません。電流の流れているレールには絶対に乗せないでください。●メーカー：トレーン●対象年齢：3才以上●乾電池不要 ●パッケージサイズ：約3.5×4×18cm Supported by 楽天ウェブサービス |
A8406 満鉄パシナ979 1次型・スカイブルー マイクロエース Nゲージ (入荷在庫品)  価格： 12,600円 レビュー評価：0.0 レビュー数：0 お一人様3個まで。09年10月発売メーカー：マイクロエースNゲージ商品番号A84061934(昭和9)年11月1日、南満州鉄道(満鉄)の超特急「あじあ」号の運転開始に際して製造されたのがパシナ型機関車です。パシフィック型機関車の7番目の設計なのでこのように呼ばれました。その後1936(昭和11)年には風洞実験の結果に基づいて流線型カバーの形状を変更したパシナ981が川崎車両で製造されました。その特異な形状から「ヘルメット型」の異名がありました。動輪径2,000mm、全長25.6mで東洋一の大きさを誇り、ボイラーからテンダーに至るまで流線型のカバーで覆われ、最高速度120km/hで営業運転を行い Supported by 楽天ウェブサービス |
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A8407 満鉄パシナ981 増備車・ライトグレー マイクロエース Nゲージ (入荷在庫品)  価格： 12,600円 レビュー評価：0.0 レビュー数：0 お一人様3個まで。09年10月発売メーカー：マイクロエースNゲージ商品番号A84061934(昭和9)年11月1日、南満州鉄道(満鉄)の超特急「あじあ」号の運転開始に際して製造されたのがパシナ型機関車です。パシフィック型機関車の7番目の設計なのでこのように呼ばれました。その後1936(昭和11)年には風洞実験の結果に基づいて流線型カバーの形状を変更したパシナ981が川崎車両で製造されました。その特異な形状から「ヘルメット型」の異名がありました。動輪径2,000mm、全長25.6mで東洋一の大きさを誇り、ボイラーからテンダーに至るまで流線型のカバーで覆われ、最高速度120km/hで営業運転を行い Supported by 楽天ウェブサービス |
【急行「安芸」の牽引車！】MICROACEマイクロエースA9813C62-17糸崎機関区  価格： 11,025円 レビュー評価：0.0 レビュー数：0 C62-17号機は、昭和23年12月30日に、D52-69号機のボイラーを転用して落成しました。誕生以来、昭和30年まで東海道線優等列車の牽引に活躍し、昭和29年12月15日には木曽川橋梁にて狭軌蒸気機関車世界最高速度となる時速129kmを記録しました。東海道線から山陽本線へ転属し、下関、広島と移動した後、山陽本線電化完成に伴って昭和40年より糸崎機関区に配属され、呉線の優等列車を中心に活躍を続けました。特にヘッドマークを掲出した急行「安芸」の牽引にはC62が充当される事があり、大きな人気を集めました。昭和46年8月22日に呉線でC62-17+C59-164牽引の「さよなら列車」がヘッドマーク Supported by 楽天ウェブサービス |
【急行「安芸」の牽引車！】《銀行振込限定》MICROACEマイクロエースA9813C62-17糸崎機関区5％OFF！ 価格： 10,473円 レビュー評価：0.0 レビュー数：0 C62-17号機は、昭和23年12月30日に、D52-69号機のボイラーを転用して落成しました。誕生以来、昭和30年まで東海道線優等列車の牽引に活躍し、昭和29年12月15日には木曽川橋梁にて狭軌蒸気機関車世界最高速度となる時速129kmを記録しました。東海道線から山陽本線へ転属し、下関、広島と移動した後、山陽本線電化完成に伴って昭和40年より糸崎機関区に配属され、呉線の優等列車を中心に活躍を続けました。特にヘッドマークを掲出した急行「安芸」の牽引にはC62が充当される事があり、大きな人気を集めました。昭和46年8月22日に呉線でC62-17+C59-164牽引の「さよなら列車」がヘッドマーク Supported by 楽天ウェブサービス |
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【近代化の象徴！C55流線形！】《銀行振込限定》【3月発売予定！】【ご予約品！】MICROACEマイクロエースA7109C55-20流線型改良品20％OFF！  価格： 8,820円 レビュー評価：0.0 レビュー数：0 【実車ガイド】モハ52は、1936(昭和11年)に京阪神間の急行用電車として、中間車サロハ46018・サハ48029と共に省線電車では初めて固定編成として登場しました。モハ52はモハ42をベースとしており、当時世界的に流行していた流線形の前頭部を採用、ノーシル・ノーヘッダー・張上げ屋根の洗練された車体となり、側面下部にはスカートを備えるなど、非常に斬新な形態で登場しました。また、モハ42よりも歯数比を小さくし、台車はコロ軸受を備えるDT12Aに変更され、高速性能を重視した設計でした。モハ52型は京阪神間の急行電車に使用されましたが、1942(昭和17)年には急行運転が廃止となり、固定編成を解か Supported by 楽天ウェブサービス |
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☆キューロク大形蒸気機関車☆9600 デフ付【KATO・2015】  価格： 7,586円 レビュー評価：0.0 レビュー数：0 【商品説明】9600形(通称キューロク)は、大正2年から大正15年の間に784両が製造された国産初の量産大形蒸気機関車で、日本を代表する貨物用機関車です。古い機関車ながら使い勝手の良さから、支線貨物や入換用として活躍し、SL終焉の昭和51年まで現役で働いていました。火室を大きくとる目的で、太いボイラーの重心を高く配置したために軽快な印象はありませんが、小さな動輪と相まってどっしりとした重量感をかもし出しています。国産初の量産大形蒸気機関車9600形をお楽しみください。【備考】●晩年期の中高ランボード仕様で、本州・九州で活躍した形態がプロトタイプ●デフ付き形態●フライホイール搭載動力ユニット●ヘ Supported by 楽天ウェブサービス |
【注目のツバメマーク！】【激レア商品！】MICROACEマイクロエースA9810C62-2 函館本線小樽築港機関区改良品  価格： 12,340円 レビュー評価：0.0 レビュー数：0 C62-2号機は昭和23年5月29日に、D52-455号機のボイラーを利用して落成しました。昭和25年にはこの機関車を有名にする「ツバメマーク」がデフレクタに取り付けられ、「スワローエンゼル」として親しまれました。晩年は北海道に転属し、函館本線で活躍を続けましたが、昭和46年9月15日を以って急行列車牽引から引退しました。最終日の上り「ニセコ」1号（104列車)は僚機の3号機、15号機との三重連で運転され、2号機は小樽?長万部間の前々補機として列車の先頭に立ち、最後の活躍をしました。日本最大最強の蒸気機関車であるC62が三重連を行ったのはこの年の「ニセコ」が唯一で、多くのファンに見守られながら Supported by 楽天ウェブサービス |
